Torque de rodamientos de fricción
El par de fricción MRL del rodamiento se ve afectado principalmente por la viscosidad y la cantidad de aceite lubricante y la precarga del rodamiento. La viscosidad y la cantidad del lubricante dependen del grado de lubricante y la temperatura de funcionamiento; La precarga del rodamiento depende de la condición del rodamiento, el ajuste de montaje, la precisión geométrica del eje y la carcasa, la diferencia de temperatura entre los anillos interior y exterior, y el par de apriete del perno. Y el estado de la instalación (el anillo interior en forma de L del rodamiento tiene soporte axial de una o dos caras, etc.). Cualquier desviación del par de apriete del perno de montaje tiene un impacto negativo en la precarga y el par de fricción, por lo tanto, preste atención durante el proceso de instalación.
El par de fricción MRL en la tabla de especificaciones de dimensiones se refiere al valor medido bajo lubricación (velocidad de medición 5r / min), que puede ser diferente del conjunto real.
Para la serie estándar YRT, debe tenerse en cuenta que a medida que aumenta la velocidad, el par de fricción aumentará de 2 a 2.5 veces, mientras que la serie YRTS de alta velocidad no. Para la serie ZKLDF, se debe tener en cuenta que el par de fricción inicial puede ser 1.5 veces el valor MRL en la tabla de especificaciones de dimensiones.
Podemos proporcionar cojinetes de plataforma giratoria con un par de fricción más bajo de acuerdo con los requisitos del cliente para adaptarse a las condiciones de servicio de bajo par.
