Un rodamiento puede usar diferentes alojamientos de rodamientos, y un alojamiento de rodamiento también puede usar diferentes tipos de rodamientos, por lo que hay muchos tipos de alojamientos de rodamientos. Muchas grandes compañías extranjeras de rodamientos también tienen su propio catálogo de rodamientos. Sin embargo, el mismo tipo de vivienda no es exactamente el mismo en diferentes muestras de empresas. La diversificación del estándar de la carcasa del rodamiento ha traído muchos inconvenientes para el usuario.
Para aplicaciones en las que la carcasa estándar no es adecuada, se pueden seleccionar las carcasas con diferentes materiales como: hierro fundido gris, hierro dúctil y acero fundido, acero inoxidable, carcasas de cojinetes especiales de plástico. Carcasa del rodamiento: descripción general Según los diferentes requisitos del rodamiento y la carcasa del rodamiento, la clasificación de la carcasa del rodamiento no es exactamente la misma. El tiempo de aplicación debe verificarse cuidadosamente de acuerdo con el plan.
Clasificado según la forma de la vivienda. El rodamiento esférico externo también se denomina unidad de rodamiento (declaración de SKF). El tiempo sin rodamiento se llama rodamiento esférico externo. La carcasa externa del rodamiento esférico se divide en series 200 según la serie de rodamientos. 300 series. Serie XOO.
La carcasa del rodamiento esférico exterior se divide en un asiento vertical (asiento P), un asiento cuadrado (asiento F), un asiento de diamante (asiento FL), un asiento circular (asiento C), un asiento circular jefe (asiento FC) y un asiento cuadrado de jefe (asiento FS), asiento de agujero oscuro (asiento PA), asiento colgante (asiento FA).
Base de carcasa vertical integral (es decir, no separable), carcasa de cojinete con fijación por tornillo. Estos bloques de alojamiento vertical se desarrollaron originalmente como cajas de eje para camiones de tren ligero, pero también se pueden usar con conjuntos de alojamiento vertical convencionales. Los bloques de carcasa vertical no separados son más rígidos que los alojamientos divididos y algunos aceptan cargas más pesadas. El asiento del rodamiento esférico exterior también se atribuye al asiento integral.
