El fenómeno de falla del rodamiento de rodillos cruzados generalmente muestra dos tipos. Una es que la temperatura de la parte de instalación del rodamiento de rodillos cruzados es demasiado alta, y la otra es que hay ruido en la operación del rodamiento. La temperatura del rodamiento del rodamiento de rodillos cruzados es demasiado alta cuando el motor principal está funcionando,
Se permite que la parte donde se instala el rodamiento tenga una temperatura determinada. Cuando el mango del cuerpo principal se toca con la mano, debe ser normal no sentirse caliente, de lo contrario, la temperatura del rodamiento de rodillos cruzados es demasiado alta.
El fenómeno de falla del rodamiento de rodillos cruzados generalmente muestra dos tipos. Una es que la temperatura de la parte de instalación del rodamiento de rodillos cruzados es demasiado alta, y la otra es que hay ruido en la operación del rodamiento.
1, la temperatura del rodamiento del rodamiento de rodillos cruzados es demasiado alta
Cuando el motor principal está funcionando, la parte donde está instalado el rodamiento puede tener una temperatura determinada. Cuando la carcasa del cuerpo principal se toca con la mano, debe ser normal no sentirse caliente, de lo contrario, la temperatura del rodamiento de rodillos cruzados es demasiado alta.
La temperatura del rodamiento es demasiado alta. Las razones son: la calidad del aceite lubricante no cumple con los requisitos o se deteriora, la viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta; el ensamblaje del motor principal está demasiado apretado (espacio libre insuficiente): el rodamiento de rodillos cruzados está ensamblado demasiado apretado; la carrera del rodamiento de rodillos cruzados está en el eje o la carcasa Rotación interna
Carga excesiva; jaula de rodamiento de rodillos cruzados o fragmentación de elementos rodantes.
2, ruido de rodamiento de rodamiento de rodillos cruzados
El rodamiento permite un ligero ruido de funcionamiento durante el funcionamiento. Si el sonido es demasiado alto o hay un ruido anormal o un chirrido, esto indica que la falla del rodamiento es complicada. La primera razón es la superficie correspondiente de los anillos interior y exterior del rodamiento. abrasión. Este desgaste daña la relación de correspondencia entre el rodamiento de rodillos cruzados y la carcasa, el rodamiento y el eje, lo que hace que el eje se desvíe de la posición correcta.
Cuando se coloca, el rodamiento funcionará de manera anormal cuando esté bajo carga. Cuando el rodamiento de rodillos cruzados está fatigado, su superficie metálica se despega; También hace que el juego radial del rodamiento aumente para producir ruido anormal. Además, lubricación insuficiente de los rodamientos, fricción en seco y aplastamiento de los rodamientos, etc.
Habrá un sonido anormal. Después de que el rodamiento se suelta, la caja está floja y dañada, y también se genera ruido anormal.
Análisis de causa y contramedida del daño de los rodamientos de rodillos cruzados
Los rodamientos de rodillos cruzados no se pueden observar directamente durante la operación, pero las anomalías de los rodamientos se pueden detectar por ruido, vibración, temperatura, lubricante, etc. Ejemplo representativo de daños en los rodamientos de los rodillos cruzados;
1, defectos de grietas
Algunas de las muescas tienen grietas. Las razones son las siguientes: la carga de impacto de la máquina principal es demasiado grande, el eje principal y el rodamiento de rodillos cruzados tienen una gran interferencia de interferencia; También hay una gran fricción de pelado que causa la grieta; la precisión durante la instalación es pobre; el uso es inapropiado (usar un martillo de cobre, encajar)
Grandes materias extrañas) y grietas de fricción.
Contramedidas: Verifique las condiciones de uso. Al mismo tiempo, configure la interferencia adecuada y verifique los materiales, mejore la instalación y los métodos de uso, y verifique el lubricante para evitar grietas por fricción.
2. Decapado de metal en la superficie de la pista de rodadura
La superficie de rodadura se despega. Después de pelar, obviamente es cóncavo y convexo. La razón es que los elementos rodantes del rodamiento y las pistas de rodadura del anillo interno y externo están sujetos a cargas pulsantes periódicas, generando así tensiones de contacto que varían cíclicamente. Cuando el número de ciclos de estrés alcanza un cierto número
Después del valor, se produce un pelado por fatiga en el elemento rodante o en las superficies de la pista de rodadura del anillo interior y exterior. Si la carga del rodamiento es demasiado grande, esta fatiga se exacerbará. Además, el rodamiento no está instalado correctamente, el eje está doblado y la pista de rodadura se despega.
Contramedidas: Las condiciones de uso y la selección de los rodamientos y los espacios libres deben volver a examinarse, y la precisión del mecanizado, el método de montaje, el lubricante y el método de lubricación del eje y la carcasa del rodamiento deben verificarse.
3, quemaduras
El rodamiento se calienta y decolora, y la quemadura no puede girarse. La causa de las quemaduras es generalmente una lubricación insuficiente, la calidad del lubricante no cumple con los requisitos o el deterioro, y el conjunto del rodamiento es demasiado apretado. Además, el espacio libre es demasiado pequeño y la carga es demasiado grande (la presión previa es grande).
oblicuo.
Contramedida: Seleccione el espacio libre apropiado (o aumente el espacio libre), verifique el tipo de lubricante, asegúrese de la cantidad de inyección, verifique las condiciones de uso, evite el error de posicionamiento y mejore el método de montaje del rodamiento.
4, la jaula está rota
El remache está suelto o roto y los elementos rodantes están rotos. Las razones son: carga de torque excesiva, lubricación insuficiente, fluctuaciones frecuentes de velocidad, vibraciones grandes, y el rodamiento está instalado en estado inclinado, y la materia extraña está atascada.
Contramedida: para averiguar si las condiciones de uso y el estado de lubricación son adecuados, preste atención al uso del rodamiento y estudie si la elección de la jaula es adecuada y si la rigidez de la carcasa del rodamiento es necesaria para la carga.
5, arrastrarse
La superficie del diámetro interno o externo se desliza, causando un espejo o decoloración, a veces quedando atascada. Los motivos son: interferencia insuficiente en la unión, ajuste insuficiente del manguito, aumento anormal de la temperatura, carga excesiva en el motor principal, etc.
Contramedida: para volver a examinar si la interferencia es apropiada, verifique las condiciones de uso y la precisión del eje y la carcasa del rodamiento.
6, corrosión por óxido
La superficie está oxidada parcial o completamente, y los elementos rodantes se oxidan en una línea. Las razones son: almacenamiento deficiente, embalaje inadecuado, inhibidor de óxido insuficiente, solvente ácido de agua, etc., y tome directamente el rodamiento de rodillos cruzados a mano.
Contramedidas: para evitar la oxidación en el almacenamiento, vuelva a aplicar el empaque aplicado con aceite de forma regular, fortalezca el rendimiento de sellado, verifique regularmente los lubricantes y reemplace la calidad del aceite sin calificar o deteriorada a tiempo, y use los rodamientos de rodillos cruzados correctamente.
