Tratamiento térmico del engranaje
La deformación del tratamiento térmico del engranaje carburado afecta directamente a la precisión, resistencia, ruido y vida útil del engranaje. Incluso si se añade el proceso de molienda de engranajes después del tratamiento térmico de carburación, la deformación todavía reduce el nivel de precisión del engranaje. Hay muchos factores que afectan la deformación del tratamiento térmico carburante, y sólo mediante el control de varios factores se puede controlar la deformación en una pequeña medida. La deformación del engranaje de control también debe resolverse en todo el proceso de fabricación de engranajes.
Influencias
(1) La influencia de los factores metalúrgicos del material de engranaje en la deformación
Las pruebas muestran que cuanto mayor sea la endurecimiento del acero. Cuanto mayor sea la deformación. Cuando la dureza del núcleo es superior a 40HRC, la deformación aumentará significativamente. Por lo tanto, hay ciertos requisitos para la endurecimiento del acero, cuanto más estrecha es la banda de endurecimiento. Cuanto más estable sea la deformación, se requiere que el molino de acero proporcione acero "de baja y estable deformación". La relación de contenido A1/N se controla dentro del rango de 1 a 2,5, lo que puede reducir la banda de endurecimiento y reducir la deformación. Además, la segregación de la caja y la estructura de la banda del material afectan a la deformación desigual y a la carburación desigual del orificio de la spline del engranaje.
(2) La influencia del tratamiento térmico preliminar en la deformación del engranaje
La dureza de normalización excesiva, los cristales mixtos, una gran cantidad de sorbito o la estructura Widmanstatten aumentarán la deformación del orificio interno, por lo que se debe utilizar la normalización del control de temperatura o el recocido isotérmico para tratar las forjas.
(3) La influencia del proceso de carburación en la deformación
Uniformidad de la temperatura. La uniformidad de la capa de carbono y la uniformidad de la temperatura media de enfriamiento afectan a la deformación del engranaje. Al mismo tiempo, cuanto mayor sea la temperatura de carburación, más gruesa será la capa de carburación. Baja temperatura del aceite y deformación de engranajes grandes. Por lo tanto, es necesario mejorar el equipo, optimizar la tecnología y mejorar la calidad del tratamiento térmico del engranaje.
(4) El efecto del temple en la deformación
El comportamiento de enfriamiento de enfriamiento es el factor más importante que afecta a la deformación del engranaje. El enfriamiento del aceite caliente tiene menos deformación que el enfriamiento del aceite en frío y generalmente se controla a 100 oC±120 oC. La capacidad de enfriamiento del aceite también es fundamental para la deformación. El método de agitación y la intensidad afectan a la deformación, y los engranajes de disco presionados por la prensa de enfriamiento superior están sujetos a la deformación de varios engranajes. Ajuste los parámetros de la prensa de lavado para reducir la deformación, ajuste la presión del troquel interior y exterior y el bloque de expansión, el tamaño de cada sección de la inyección de combustible y la mesa de trabajo superior para controlar la deformación.
Método de sujeción y fijación
El propósito es hacer que la calefacción y refrigeración de la pieza de trabajo sea uniforme, la capa carburada de cada parte de la pieza de trabajo es uniforme, con el fin de reducir la tensión térmica desigual y la tensión estructural desigual, para reducir la deformación, y el método de sujeción se puede cambiar. Las piezas del disco son perpendiculares a la superficie del aceite, y las partes del eje están en posición vertical. Instalar, utilizar la lavadora de compensación, la arandela de soporte, la arandela superpuesta, etc., las piezas de agujero de spline pueden ser mandriles carburados, etc.
Coordinación de mecanizado
En primer lugar, comprender la ley de deformación del tratamiento térmico, mover la posición de la zona de tolerancia y mejorar la tasa de calificación del producto;
En segundo lugar, de acuerdo con la ley de deformación, utilizar anti-deformación y agujeros previos a la expansión en el extremo de contracción para aumentar la tasa calificada de deformación después del enfriamiento;
En tercer lugar, el método de cantidad de mecanizado reservado se utiliza para piezas de espesor asimétrico o desigual. Procesamiento después del tratamiento térmico;
En cuarto lugar, después del tratamiento térmico, utilice un cuchillo de empuje para terminar el agujero de spline, o procese electrolíticamente el agujero de spline, o caliente el mandril después de la carburación para el temple, y luego presione el mandril para asegurar el tamaño del agujero de spline para reducir la deformación.
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