Los engranajes en espiga y los engranajes helicoidales dobles son dos tipos de engranajes
Engranajes en espiga
En algunas situaciones, los llamados engranajes en espiga se utilizan para combinar los beneficios de los engranajes helicoidales (mayor capacidad de carga y menos emisiones de ruido) con los beneficios de los engranajes rectos (sin fuerza axial y menor desgaste).
Debido a que las hélices están alineadas entre sí, cada lado experimenta una fuerza axial opuesta que se anula. Esto elimina la necesidad de que el cojinete absorba el empuje axial.
Los engranajes de inglete pueden transmitir mucho par debido a la longitud de sus dientes (debido a la inclinación). Sin embargo, debido a su complejidad y alto costo, este tipo de equipo solo se usa para algunas aplicaciones específicas. (Por ejemplo, grandes transferencias). Además, debido a la inaccesibilidad, el mecanizado fino adicional de los dientes es muy difícil (p. ej., mediante rectificado).
Engranajes helicoidales dobles
En teoría, una disposición simétrica de dos engranajes helicoidales con sus respectivas superficies dentadas que se estrechan en forma de punta de flecha puede producir el mismo efecto que un engranaje de inglete. Engranajes helicoidales dobles son el nombre de tales engranajes.
Debido a que la mitad espiral correspondiente se fabrica en el mismo eje, se requiere una ranura en el centro para permitir que escape la herramienta de producción. Los engranajes de inglete son más caros de fabricar que los engranajes helicoidales dobles.
Debido a la disposición exacta con el par de engranajes, es casi difícil combinar dos engranajes helicoidales independientes para producir un "engranaje helicoidal doble" en la actualidad.
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