El módulo es el factor que determina el tamaño del diente. El módulo de engranaje se define como un parámetro básico del módulo de engranaje, que se abstrae artificialmente para medir el tamaño de los dientes del engranaje. El objetivo es estandarizar las herramientas de engranajes y reducir los costos. El módulo de los engranajes rectos, helicoidales y cónicos se puede consultar en la tabla de series analógicas estándar.
A medida que el nivel de desarrollo industrial continúa aumentando, muchos de los engranajes personalizados producidos en masa utilizan módulos no estándar, lo que debilita su significado.
Si el número de dientes del engranaje es constante, cuanto mayor sea el módulo, mayor será la dimensión radial de la rueda. La serie modular de estándares se basa en los requisitos de diseño, fabricación e inspección. Para engranajes con dientes no rectos, el módulo tiene la diferencia entre el módulo normal mn, el módulo final ms y el módulo axial mx, que tienen cada uno su respectivo paso (paso normal, paso frontal y dirección axial). La relación entre el tono y el pi también está en milímetros. Para engranajes cónicos, el módulo tiene un módulo extremo grande me, un módulo promedio mm y un módulo extremo pequeño m1. Para las herramientas, hay módulos de herramientas correspondientes, etc. El módulo estándar es ampliamente utilizado. Los módulos estándar son uno de los parámetros más básicos en transmisiones métricas de engranajes, transmisiones helicoidales, transmisiones de correa dentada síncrona y trinquetes, acoplamientos de engranajes, estrías y más. Desempeña un papel fundamental en el diseño, fabricación y mantenimiento de las piezas anteriores (ver transmisión de engranajes cilíndricos, transmisión helicoidal, etc.).
