La precarga del rodamiento de rodillos cruzados de alta precisión significa que después de cargar el rodamiento en el asiento y el eje del rodamiento, se toman ciertas medidas para hacer que el cuerpo rodante y el anillo interno y externo del rodamiento produzcan una cierta cantidad de pre-deformación, a fin de Para mantener el anillo interior y exterior en un estado de compresión.
YOGIE se especializa en la producción de fabricantes de rodamientos de rodillos cruzados para la mayoría de los clientes en el análisis profesional del modo y rol de apriete de los rodamientos de rodillos cruzados.
El propósito del pretensado del rodamiento de rodillos cruzados es aumentar la rigidez del rodamiento;
Reducir la vibración y el ruido;
Para evitar el deslizamiento del cuerpo rodante en relación con la pista de rodadura interior y exterior causada por el momento de inercia.
Las configuraciones de rodamientos deben tener una distancia de trabajo positiva o negativa según la aplicación.
En la mayoría de los casos, la holgura de trabajo es positiva, es decir, cuando el rodamiento está en funcionamiento, hay una cierta holgura residual, aunque puede ser una holgura muy pequeña.
Por otro lado, hay muchas aplicaciones donde se requiere un espacio de trabajo negativo, o una precarga negativa, para mejorar la rigidez o la precisión de rotación de la configuración del rodamiento.
Por ejemplo, cojinete de husillo de máquina herramienta, cojinete de mesa giratoria YRT de máquina herramienta CNC, cojinete de rodillo de pared delgada del brazo del robot, cojinete de piñón del eje de transmisión del automóvil, cojinete de motor pequeño o configuración de cojinete para movimiento alternativo, etc.
En algunas aplicaciones, si los rodamientos importados no son o solo soportan una pequeña carga y operan a una alta velocidad, deben precargarse en la configuración de los rodamientos, por ejemplo, mediante resortes.
En este caso, la precarga está destinada a proporcionar una carga mínima al rodamiento para evitar daños al rodamiento importado debido al deslizamiento del cuerpo rodante.
Forma precompacta
La precarga puede ser radial o axial dependiendo del tipo de rodamiento.
Por ejemplo, los rodamientos de rodillos cilíndricos solo pueden precargarse en la dirección radial debido a su diseño, mientras que los rodamientos de bolas de empuje y los rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje solo pueden precargarse en la dirección axial.
Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera y los rodamientos de rodillos cónicos generalmente están sujetos a un pretensado axial y, por lo general, están emparejados con otro rodamiento importado del mismo tipo de forma consecutiva o cara a cara.
Los rodamientos rígidos de bolas suelen precargarse en la misma dirección axial. Para el pretensado previo, se deben usar distancias internas radiales con grupos más grandes que los ordinarios, de modo que puedan tener un ángulo de contacto mayor que cero como rodamientos de bolas de contacto angular.
La precarga generalmente se ajusta durante la instalación a temperatura ambiente (o se ajusta de acuerdo con esta temperatura). Si el aumento de temperatura del eje es mayor que el del asiento del rodamiento durante la operación, la precarga aumentará.
Y la configuración cara a cara aumenta la precarga más que la configuración espalda con espalda.
Cuando el eje se expande por calor, el diámetro del eje aumenta (expansión radial) y también se expande (expansión axial).
Bajo la influencia de la expansión radial, el juego de la configuración del rodamiento disminuirá, es decir, el apriete previo aumentará.
Para las configuraciones de rodamientos cara a cara, bajo la influencia de la expansión axial, la precarga se incrementará aún más, pero la precarga de las configuraciones de rodamientos espalda con espalda se reducirá en consecuencia.
En la configuración de rodamientos adosados, si hay una distancia determinada entre los rodamientos y los rodamientos, las piezas relacionadas tienen el mismo coeficiente de expansión térmica, las influencias de la expansión radial y la expansión axial en la precarga se compensarán entre sí, por lo que la precarga no cambiará.
