Métodos de procesamiento de artes
Hay dos tipos de métodos de procesamiento de engranajes involutos. Uno es el método de perfilado, que utiliza una fresa de conformación para fresar la ranura del diente del engranaje, que es" imitando la forma" ;. El otro es Fan Cheng Fa (Zhan Cheng Fa).
(1) Talladora de engranajes de la máquina fresadora: puede procesar engranajes helicoidales con menos de 8 módulos
(2) Dientes de fresado de la máquina de fresado: puede procesar estantes rectos
(3) Conformación de engranajes de la máquina ranuradora: se pueden procesar los dientes internos
(4) Engranaje del batidor frío: se puede procesar sin virutas
(5) Modelador de engranajes: puede procesar engranajes grandes con 16 módulos
(6) Engranajes de fundición de precisión: los piñones baratos se pueden procesar en grandes cantidades
(7) Rectificadora de engranajes: se pueden procesar engranajes en máquinas madre de precisión
(8) Dientes de fundición de la máquina de fundición a presión: la mayoría de los engranajes de metales no ferrosos se procesan
(9) Máquina de afeitar de engranajes: una máquina cortadora de metales para el acabado de engranajes
Forma de falla
1. Desgaste de la superficie del diente
Para transmisión de engranajes abiertos o engranajes cerrados que contienen aceite lubricante sucio, debido al deslizamiento relativo entre las superficies de los dientes engranados, algunas partículas abrasivas más duras entran en la superficie de fricción, lo que cambia el perfil del diente y aumenta el juego. Como resultado, el adelgazamiento excesivo del engranaje provoca la rotura de los dientes. En circunstancias normales, solo cuando el aceite lubricante se mezcla con partículas abrasivas, las partículas abrasivas de la superficie del diente se desgastarán durante el funcionamiento.
2. Pegado de la superficie del diente
Para transmisiones de engranajes de alta velocidad y servicio pesado, debido a la gran fricción entre las superficies de los dientes y la alta velocidad relativa, la temperatura en el área de engrane es demasiado alta. Una vez que las condiciones de lubricación son malas, la película de aceite entre las superficies de los dientes desaparecerá, haciendo que el metal de los dos dientes esté en contacto directo, por lo que se produce una unión mutua. Cuando las dos superficies de los dientes continúan moviéndose entre sí, la superficie del diente más dura rasga parte del material de la superficie del diente más suave a lo largo de la dirección de deslizamiento para formar surcos.
3. Picaduras por fatiga
Cuando los dos dientes del engranaje de engranaje hacen contacto entre sí, la fuerza y la fuerza de reacción entre las superficies de los dientes provocan tensión de contacto en las dos superficies de trabajo. Dado que la posición del punto de engrane se cambia y el engranaje se mueve periódicamente, la tensión de contacto es según el ciclo de pulsación. Bajo la acción de esta tensión de contacto alternante en la superficie del diente durante mucho tiempo, aparecerán pequeñas grietas en la marca del cuchillo de la superficie del diente. A medida que pasa el tiempo, esta grieta se expande gradualmente en la capa superficial lateralmente. Después de que la grieta forma un anillo, la rueda La superficie del diente produce una pequeña área de desconchado y forma algunos hoyos de fatiga.
4. Dientes de engranajes rotos
En la ingeniería de operaciones, un engranaje que soporta una carga es como un voladizo. Cuando la tensión periódica de la raíz del engranaje excede el límite de fatiga del material del engranaje, se producirán grietas en la raíz y se expandirán gradualmente. Ocurrirá cuando la parte restante no pueda soportar la carga de transmisión. Fenómeno de diente roto. Los engranajes también pueden causar rotura de dientes debido a impactos severos, carga desequilibrada y material desigual durante el trabajo.
5. Deformación plástica de la superficie del diente
Bajo carga de impacto o carga pesada, la superficie del diente es propensa a la deformación plástica local, que deforma la superficie curvada del perfil evolvente del diente.
Características de lubricación
El movimiento de un par de engranajes reductores se completa con un par de movimientos de engrane de la superficie del diente. El movimiento relativo de un par de superficies lisas de los dientes también incluye rodar y deslizar. Para el engranaje que transmite potencia, se debe estudiar la fuerza y la fuerza del engranaje. Deformación. Necesidad de aplicar los conocimientos de mecánica. Hay aceite lubricante entre las dos superficies de los dientes del engranaje y se trata de conocimientos de mecánica de fluidos. Si se estudia la película superficial formada por la interacción entre el lubricante y la superficie del engranaje, se requieren conocimientos de física y química. Por lo tanto, bajo la condición de lubricante, se debe considerar la existencia de lubricante para reflejar de manera real y completa la cinemática y la dinámica de la transmisión por engranajes. El diseño de engranajes de Jiren Lubricant es un diseño de engranajes más completo y perfecto.
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