La función principal y el rápido desarrollo de la caja de cambios.
loscaja de cambiospuede soportar la fuerza de la rueda de viento y la fuerza de reacción generada por la transmisión de engranajes durante la operación. Hasta cierto punto, debe tener suficiente rigidez para soportar la fuerza y el par, a fin de evitar la deformación y la eficacia. La calidad de la transmisión y el diseño de la carcasa de la caja de cambios deben realizarse de acuerdo con los requisitos de la disposición del viento. transmisión de potencia de la turbina, las condiciones de procesamiento y montaje, y la facilidad de inspección y mantenimiento.
Ahora, con el rápido desarrollo de su industria de cajas de cambios, cada vez más industrias y diferentes empresas utilizarán cajas de cambios, y cada vez más empresas se están desarrollando y creciendo en la industria de cajas de cambios. La caja de engranajes se basa en el principio de diseño modular de la estructura de la unidad, lo que reduce en gran medida los tipos de piezas y es adecuada para la producción en masa y la selección flexible. El engranaje cónico en espiral y el engranaje helicoidal del reductor están hechos de acero aleado de alta calidad para cementación y enfriamiento, la dureza de la superficie del diente es tan alta como 60 ± 2HRC y la precisión de pulido de la superficie del diente es tan alta como 5-6 Los grados.
La función principal de la caja de cambios:
1. Aceleración y desaceleración, que a menudo se denomina caja de cambios.
2. Cambiar la dirección de transmisión, por ejemplo, podemos usar dos engranajes sectoriales para transmitir la fuerza verticalmente a otro eje giratorio.
3. Cambie el par de giro. En las mismas condiciones de potencia, cuanto más rápido gira el engranaje, menor es el par en el eje y viceversa.
4. Función de embrague: podemos lograr el propósito de separar el motor de la carga separando los dos engranajes originalmente engranados. como frenos, etc.
5. Distribuya el poder. Por ejemplo, podemos usar un motor para impulsar múltiples ejes esclavos a través del eje principal de la caja de cambios, para realizar la función de un motor que impulsa múltiples cargas.
El sistema de lubricación de la caja de cambios es de gran importancia para el funcionamiento normal de la caja de cambios. La caja de engranajes de energía eólica a gran escala debe estar equipada con un sistema confiable de lubricación forzada para lubricar el área de engranaje y los cojinetes. La lubricación insuficiente representa más de la mitad de las razones por las que falla la caja de cambios. La temperatura del lubricante está relacionada con la fatiga de los componentes y la vida útil de todo el sistema. - En términos generales, la temperatura del aceite de la caja de cambios no debe exceder los 80 grados durante el funcionamiento normal, y la diferencia de temperatura entre los diferentes cojinetes no debe exceder los 15 grados. Cuando la temperatura del aceite es superior a 65 grados, el sistema de refrigeración comienza a funcionar; cuando la temperatura del aceite es inferior a 10 grados, el aceite lubricante debe calentarse a la temperatura predeterminada antes de comenzar.
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