¿Cuáles son los beneficios e inconvenientes de las poleas?
ElPoleaes un elemento de tipo hub con un tamaño relativo relativamente grande. La fundición y la forja son los métodos de producción más comunes. El tamaño más grande generalmente está determinado por el procedimiento de fundición, y el material suele ser hierro fundido (debido a su alto rendimiento de fundición), y el acero fundido se utiliza solo en raras ocasiones (el acero tiene un rendimiento de fundición deficiente).
El tamaño más pequeño a menudo se puede construir para forjar, y el material es de acero. Las poleas se utilizan principalmente para la transmisión de potencia a larga distancia en pequeños motores diesel, vehículos agrícolas, tractores, automóviles, maquinaria minera, equipos de mecanizado, maquinaria textil, maquinaria de embalaje, tornos, máquinas de forja y algunas motocicletas de baja potencia. Transmisión, transmisión de energía de maquinaria agrícola, compresores de aire, reductores, reductores, generadores, ginebras, etc.
Las ventajas del accionamiento por poleas son:
La transmisión puede ayudar con la distribución de la carga.
La transmisión cambia suave y silenciosamente, con un mínimo de ruido y vibración.
La estructura de transmisión es básica y el ajuste es simple;
La precisión de producción e instalación de la polea no es tan alta como la de la transmisión de malla.
La protección contra sobrecarga está integrada en la unidad.
La distancia central entre los dos ejes de la transmisión tiene un amplio rango de ajuste.
Las desventajas de la transmisión por correa son:
La transmisión es propensa al deslizamiento y deslizamiento elástico, lo que resulta en una baja eficiencia de transmisión y la incapacidad de mantener una relación de transmisión exacta.
El tamaño del contorno y la presión en el eje son mayores que los de la transmisión de malla cuando la transmisión transmite la misma gran fuerza circular.
La vida útil de la correa de transmisión es corta.
El diámetro y otros parámetros de las poleas utilizadas en diversos equipos mecánicos se combinan de acuerdo con la relación de reducción y se adaptan a la velocidad de trabajo y la velocidad del motor. Velocidad de trabajo/velocidad del motor=diámetro de la polea motriz/diámetro de la polea accionada*0.98 (coeficiente deslizante); si se utiliza una polea de acero, la velocidad lineal no debe exceder de 40 m/s; si se utiliza una polea de hierro fundido, la velocidad lineal no debe exceder de 40 m/s 35 m/s; la relación de conversión de la velocidad del motor y el diámetro de la polea, la relación de velocidad = velocidad de salida: velocidad de entrada = diámetro del paso de la polea de carga.
La profundidad de la ranura en la línea de referencia es h=1,6 2 2,75 3,5 4,8 8,1 9,6. El diámetro del círculo de paso de una polea es el diámetro teórico de la posición de la línea de paso de la polea, que es similar al diámetro del círculo índice del engranaje. El círculo interno está representado por PD, y el círculo exterior está representado por OD. El círculo exterior de la polea se puede medir fácilmente y el círculo de paso se puede calcular utilizando la fórmula.
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