El rodamiento giratorio de la grúa tiene la función de conectar las partes superior e inferior del mecanismo de rotación y soporta toda la parte giratoria de la grúa. Si la bola de acero en el rodamiento de rotación está dañada o la pista está desgastada, afectará el trabajo del mecanismo de rotación. En casos severos, el mecanismo de giro tendrá una fuerte rotación y ruido, y la presión del sistema hidráulico giratorio excederá el valor nominal. Cuando se detiene la rotación para levantar y descargar, en el momento del aterrizaje, la cantidad de vibración del rodamiento de giro hacia abajo o hacia arriba será demasiado grande, lo que indica que la cantidad de espacio libre del rodamiento de giro ha excedido seriamente el estándar. En este caso, el anillo de giro debe repararse o reemplazarse. La causa general de la falla mecánica es que los cojinetes de giro de rodillos cruzados se mantienen de manera inadecuada y se usan incorrectamente.
Por lo tanto, para evitar que el rodamiento giratorio de la grúa funcione correctamente, debemos prestar atención al mantenimiento diario y el mantenimiento de la grúa y su rodamiento giratorio de rodillos cruzados. Cuando la grúa está trabajando en un entorno con fuerte corrosión y polvo, o después de que haya pasado una gran cantidad de lluvia, debe limpiarse a tiempo. Aplique una cantidad adecuada de lubricante al interior del portaobjetos y aplique alguna protección externa. Aceite oxidado, etc. El engrasador debe drenarse con frecuencia para evitar obstrucciones. Siempre revise la tensión de los pernos en todas partes para evitar que el espacio entre los deslizamientos de tierra superiores e inferiores sea demasiado grande debido a los pernos flojos, lo que resulta en el desgaste de las bolas de acero y las pistas de rodadura.
En circunstancias normales, hay dos razones principales para el uso inadecuado:
El nivel del chasis de la grúa no se encuentra bien cuando se levanta la operación de giro, o las losas de cuatro patas no son fuertes cuando se trabaja en el terreno blando, lo que dará como resultado pendientes ascendentes y descendentes durante todo el recorrido de giro. Como resultado, la velocidad de rotación y la presión requerida del sistema no son las mismas, lo que es fácil de causar un desgaste desigual de la pista de rodadura, y al mismo tiempo, es fácil hacer que la piel del cuerpo rodante se escoria o agriete y acelere vestir.
El segundo es tirar del peso. Cuando el brazo básico de la grúa se usa para tirar e inclinar los objetos pesados en la distancia y no se alcanza el objetivo, el mecanismo de giro a menudo se usa para tirar en diagonal del cable. Esto es una violación de las normas de seguridad. Al mismo tiempo, el rodamiento de rodillos cruzados también dañará el mecanismo de giro y el brazo básico.
Cuando la presión del sistema hidráulico rotativo es baja, el sonido y la velocidad del proceso rotativo son normales bajo la condición de sin carga y carga ligera de la grúa; cuando la carga es pesada, habrá dificultades para girar o incluso girar. La razón de este fenómeno es que el resorte de la válvula reguladora de sobrecarga del sistema hidráulico rotativo se ablanda. La presión del sistema hidráulico rotativo se realiza ajustando el tornillo de la válvula reguladora de sobrecarga. Este tornillo de ajuste también tiene la función de sellar el paso de aceite. Para asegurar el sellado del paso de aceite, el tornillo debe apretarse, pero el resorte no puede ajustarse a voluntad. La presión se ha ido. Cuando la presión del resorte no es suficiente, solo se puede resolver agregando una arandela a la parte del resorte. La mayoría de los fabricantes de mantenimiento también adoptan este método.
Cuando se tira de la palanca de operación del mecanismo de giro para iniciar el mecanismo de giro, el freno de giro y el mecanismo de giro no pueden sincronizarse al mismo tiempo, y el rodamiento de giro del rodillo transversal se activa después del freno de giro, de modo que la resistencia es demasiado grande o incluso girado. En este momento, si continúa aumentando el acelerador y aumentando el ángulo del mango giratorio, la presión giratoria será demasiado alta o incluso superará el valor nominal, lo que provocará daños a otros componentes débiles o fugas en la tubería. En este momento, el paso del aceite del freno debe repararse, y los componentes hidráulicos en el paso del aceite se limpian o reemplazan para mantener el paso del aceite del freno sin obstrucciones.
