Análisis de las causas de la rotura del neumático del horno rotatorio.
El horno rotatorio se refiere al horno de calcinación rotatorio (comúnmente conocido como horno rotatorio), que pertenece a los equipos de materiales de construcción. El horno rotatorio se puede dividir en horno de cemento, horno químico metalúrgico y horno de cal según los diferentes materiales de procesamiento. En muchas industrias de producción, como materiales de construcción, metalurgia, industria química, protección del medio ambiente, etc., los materiales rotativos se utilizan ampliamente para el tratamiento mecánico, físico o químico de materiales sólidos. Este equipo se llama horno rotatorio.
Análisis de la causa de la fractura de la rueda del horno rotatorio: La fractura del horno rotatorio de cemento es un accidente importante en el equipo de la planta cementera. Debido al gran tamaño del neumático de la rueda del horno rotatorio, no sólo es difícil de fabricar, sino también costoso de transportar e instalar. Por esta razón, es de gran importancia práctica reparar las grietas del neumático de la rueda y prolongar su vida útil. La fractura del neumático del horno rotatorio se puede dividir en dos situaciones:
1) La superficie del neumático tiene una red de grietas y un gran defecto de pelado, lo que hace que el neumático esté expuesto a la fatiga durante el período inicial.
Sabemos que durante el funcionamiento del horno rotatorio, la superficie del neumático en realidad está sometida a una carga dinámica de un cambio de ciclo. En la posición de 3-4 mm y 5-7 mm en la capa de piel del neumático, hay cargas alternas y cargas pulsantes respectivamente. Las microfisuras que se generan debajo son paralelas o forman un ángulo de 45 grados con la tensión de contacto. Con la propagación de la grieta y otros momentos de flexión externos, la grieta se desarrolla más hacia la epidermis y la profundidad, e incluso penetra y se vuelve quebradiza, causando daños por descamación de la superficie.
La razón principal del agrietamiento temprano por fatiga de contacto de la piel de la rueda del horno rotatorio es que después de que la rueda se pone en funcionamiento, el desgaste de la superficie de la zona de segregación de alta dureza es menor que el de la zona normal, lo que hace que la superficie de la zona se abulta, lo que resulta en la concentración de tensiones. Bajo la acción, quedan residuos no metálicos en la superficie del neumático y defectos como agujeros de arena fundida. Primero se forman microfisuras. Las condiciones externas, como la infiltración de un medio corrosivo (agua de refrigeración), la turbulencia del horno, la diferencia de temperatura de las ruedas, etc., acelerarán el neumático. Agrietamiento.
2) El neumático tiene una fractura frágil a baja temperatura. Generalmente, el material del neumático de la rueda está por debajo de 0 grados, el valor de impacto es muy bajo y casi no hay capacidad de deformación plástica. Por lo tanto, a bajas temperaturas, una menor tensión es suficiente para provocar una fractura frágil del neumático.
El neumático de la rueda pertenece a una gran fundición de acero e inevitablemente hay defectos de fundición como agujeros de arena, inclusiones de escoria e inclusiones. Según el estudio, la mayor parte del origen de la grieta en el interior de la rueda tiene agujeros de arena y escoria. En circunstancias normales, el horno se reacondiciona, la temperatura del horno se reduce de 150-300 grados a la temperatura atmosférica y todo el cuerpo del horno se acorta, lo que resulta en una tensión interna desigual en el neumático de la rueda y en los puntos de acción. del neumático y el cambio del remolcador. El arranque repentino del horno frío provoca una fractura frágil del neumático que se encuentra en un estado frágil a baja temperatura. La fractura frágil de la rueda a baja temperatura se produce principalmente en invierno y primavera.
El neumático del horno rotatorio también se llama anillo rodante. Su función es transferir toda la gravedad del cuerpo simplificado (incluida la gravedad del ladrillo refractario, el equipo interno y los materiales) a la rueda de soporte y permitir que el cuerpo simplificado gire suavemente sobre la rueda de soporte, para que el neumático pueda tener suficiente resistencia y durabilidad. Al mismo tiempo, la rueda es una pieza que refuerza la rigidez radial simplificada y debe tener suficiente rigidez.
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