Materiales y características comunes de los rodamientos usados
Todo el mundo sabe de materiales de rodamientos. Hay muchos tipos de aplicaciones de mercado, y nuestros materiales de rodamientos comunes incluyen tres tipos de materiales metálicos, materiales metálicos porosos y materiales no metálicos.
material metálico
Las aleaciones de rodamientos, bronce, aleaciones a base de aluminio, aleaciones a base de zinc, etc. están hechas de materiales metálicos. Entre ellos, las aleaciones de rodamientos, también conocidas como aleaciones blancas, son principalmente aleaciones de plomo, estata, antimonio u otros metales. Puede ser de baja resistencia bajo carga pesada, alta velocidad, etc. La razón es debido a sus características, buena resistencia al desgaste, alta plasticidad, buen rendimiento de funcionamiento, buena conductividad térmica, buena resistencia al pegamento y buena absorción de aceite. Sin embargo, debido a su precio relativamente alto, cuando se utiliza, se debe fundir en el arbusto de bronce, tira de acero o hierro fundido para formar un recubrimiento más delgado.
(1) Aleación de rodamientos (comúnmente conocida como aleación Babbitt o aleación blanca)
La aleación de rodamientos es una aleación de estano, plomo, antimonio y cobre. Utiliza estano o plomo como matriz y contiene granos duros de estata de antimonio (Sb-Sn) y estata de cobre (Cu-Sn). Los granos duros juegan un papel antidesgaste, mientras que la matriz blanda aumenta la plasticidad del material. El módulo elástico y el límite elástico de la aleación del rodamiento son muy bajos. Entre todos los materiales de rodamientos, su incrustación y cumplimiento de fricción son los mejores, es fácil de ejecutar con el diario, y no es fácil de morder con el diario. Sin embargo, la resistencia de la aleación del rodamiento es muy baja, y el casquillo del rodamiento no se puede hacer por separado, y sólo se puede fijar al acero, acero o acero fundido rodamiento de casto como el revestimiento del rodamiento. La aleación de rodamientos es adecuada para cargas pesadas, ocasiones de velocidad media y alta, el precio es más caro.
(2) Aleación de cobre
La aleación de cobre tiene mayor resistencia, mejor reducción de fricción y resistencia al desgaste. El bronce es mejor que el latón y es el material más utilizado. El bronce incluye bronce de estano, bronce de plomo y bronce de aluminio, entre los que el bronce de estano tiene la mejor reducción de fricción y es ampliamente utilizado. Sin embargo, el bronce de estano tiene mayor dureza que las aleaciones de rodamientos, el uso deficiente y la incrustación, y es adecuado para ocasiones de carga pesada y velocidad media. El bronce de plomo tiene una fuerte capacidad antiadhesión y es adecuado para rodamientos de alta velocidad y servicio pesado. El bronce de aluminio tiene alta resistencia y dureza, y poca capacidad antiadhesión. Es adecuado para rodamientos de baja velocidad y carga pesada.
(3) Aleación a base de aluminio
Las aleaciones de rodamientos a base de aluminio tienen bastante buena resistencia a la corrosión y alta resistencia a la fatiga, así como buenas propiedades de fricción. Estas cualidades han hecho que las aleaciones a base de aluminio reemplacen las aleaciones de rodamientos caros y bronces en algunas áreas. Las aleaciones a base de aluminio se pueden hacer en piezas metálicas individuales (como bujes, rodamientos, etc.) o piezas bimetálicas. El casquillo de rodamiento bimetálico está hecho de aleación a base de aluminio como el revestimiento del rodamiento y el acero como respaldo.
(4) Hierro fundido gris y hierro fundido resistente al desgaste
El hierro gris ordinario o el hierro fundido gris resistente al desgaste con níquel, cromo, titanio y otros componentes de aleación, o hierro fundido nodular se pueden utilizar como materiales de rodamientos. La escama o grafito esférico en este tipo de material puede formar una capa de grafito para lubricación después de cubrir en la superficie del material, por lo que tiene cierta reducción de fricción y resistencia al desgaste. Además, el grafito puede adsorgar hidrocarburos, lo que ayuda a mejorar el rendimiento de lubricación de los límites. Por lo tanto, cuando se utiliza hierro fundido gris como material de rodamiento, se debe añadir aceite lubricante. Debido a la fragilidad del hierro fundido y el mal funcionamiento, sólo es adecuado para ocasiones con carga ligera y baja velocidad y sin carga de impacto.
Materiales no metálicos
Los materiales no metálicos más utilizados son varios plásticos (materiales poliméricos), como resina fenólica, nylon y politetrafluoroetileno. Las características del polímero son: no reacciona con muchas sustancias químicas, y su resistencia a la corrosión es particularmente fuerte; tiene una cierta auto-lubriidad, puede trabajar bajo condiciones de lubricación, y tiene una cierta capacidad de lubricación bajo condiciones de alta temperatura; buena incrustación; La fricción y la resistencia al desgaste son mejores.
Al elegir un polímero como material de rodamiento, debe prestar atención a los siguientes problemas: Dado que la conductividad térmica del polímero es sólo un poco por ciento de la del acero, se debe considerar la disipación del calor por fricción. Limita estrictamente la velocidad de trabajo del rodamiento de polímeros y el valor de presión. Debido a que el coeficiente de expansión lineal del polímero es mucho mayor que el del acero, la brecha entre el rodamiento de polímero y el diario de acero debe ser mayor que la brecha entre los rodamientos metálicos. Además, la resistencia y el límite de rendimiento de los materiales poliméricos son bajos, por lo que la carga que se puede soportar durante el montaje y el trabajo es limitada. Y debido a que el material de polímero se arrastra en condiciones normales de temperatura, no es adecuado para hacer rodamientos con estrictos requisitos de holgura.
El grafito de carbono se puede utilizar como material de rodamiento en un entorno malo. Cuanto más contenido de grafito, más suave será el material y menor será el coeficiente de fricción. Los componentes de metal, politetrafluoroetileno o disulfuro de molibdeno se pueden añadir al material de grafito de carbono, y los lubricantes líquidos también se pueden impregnar. Los rodamientos de grafito de carbono son autolubricantes, y sus propiedades autolubricantes y antifricción dependen de la cantidad de vapor de agua adsorbida. El carbono-grafito y los lubricantes que contienen hidrocarburos tienen una afinidad, y la adición de lubricantes puede ayudar a mejorar sus propiedades de lubricación límite. Además, también se puede utilizar como material de rodamiento para la lubricación con agua.
El caucho se utiliza principalmente para el agua como lubricante y el medio ambiente está sucio.
La madera tiene una estructura porosa, y los rellenos se pueden utilizar para mejorar su rendimiento. El polímero relleno puede mejorar la estabilidad dimensional de la madera y reducir la absorción de humedad, y mejorar la resistencia. Los rodamientos de madera pueden funcionar en condiciones extremadamente polvorientas.
Material metálico poroso
Este es un material de rodamiento hecho presionando y sinterizando diferentes polvos metálicos. Este material es poroso, con poros que representan entre el 10% y el 35% del volumen. Antes de su uso, la almohadilla del rodamiento se sumerge en aceite caliente durante varias horas para llenar los poros con aceite lubricante, por lo que el rodamiento hecho de este material se suele llamar un rodamiento de aceite.
Es autolubricante. Cuando se trabaja, debido al efecto de succión de la rotación del diario y la expansión del aceite cuando el rodamiento se calienta, el aceite entra en la superficie de fricción para la lubricación; cuando no funciona, el aceite se aspira de nuevo en el rodamiento debido a la acción capilar, por lo que durante mucho tiempo, puede funcionar bien incluso sin lubricar el aceite. Si el aceite se suministra regularmente, el efecto es mejor. Sin embargo, debido a su baja tenacidad, es adecuado para cargas estables y sin impacto y condiciones de baja y media velocidad. Comúnmente utilizados son hierro poroso y bronce poroso. El hierro poroso se utiliza comúnmente para hacer casquillos de la fresadora, bujes de bomba de aceite de máquina herramienta, bujes de árbol de levas del motor de combustión interna, etc.
El bronce poroso se utiliza comúnmente para hacer rodamientos para jugadores de discos, ventiladores eléctricos, maquinaria textil y generadores de automóviles. China ya cuenta con una fábrica especializada en la fabricación de rodamientos de aceite, que se pueden seleccionar de acuerdo con el manual de diseño cuando sea necesario.
El material metalúrgico en polvo es metal poroso es una especie de material en polvo, tiene una estructura porosa, si se sumerge en aceite lubricante, por lo que los poros se llenan de aceite lubricante, se convierte en un rodamiento de aceite, con propiedades autolubricantes. El material metálico poroso tiene una baja tenacidad y sólo es adecuado para cargas estables, sin impacto y velocidades medias y pequeñas.
