Parámetros de engranaje cónico espiral;
Principalmente módulo, ángulo de presión, ángulo de hélice, coeficiente de desplazamiento, diámetro de la raíz, altura del diente, distancia al centro, grosor del diente, normal común, grado de precisión (principalmente forma del diente, dirección del diente, desviación radial, error de un solo diente, error de una semana, etc. )
Mida dos normales comunes, dos normales comunes con tramos diferentes. Por ejemplo, la rueda pequeña necesita saber: la normal común de los dos dientes y la normal común de los tres dientes
También se necesita la rueda grande. Al mismo tiempo, la distancia al centro debe ser estrictamente conocida.
La medición del ángulo espiral del engranaje cónico espiral tiene cierta dificultad. Si el ángulo de medición no es en el caso de instrumentos de medición de precisión (medidor de dirección del diente, calibre principal, espejo de pantalla este-oeste, etc.), es difícil medir con precisión la cantidad. Métodos comúnmente aceptados de medición in situ Los métodos comunes para la medición in situ de ángulos helicoidales de engranajes helicoidales son el método de regla de ángulo universal y el método de sangría.
El método de regla de ángulo universal es medir el ángulo entre la cara final y la superficie del diente del engranaje medido por la regla de ángulo universal. Como el ángulo en espiral del engranaje cambia con el radio del engranaje, la ranura del engranaje general es estrecha y pequeña, y el engranaje universal es universal. La escala de la regla de ángulo tiene un cierto ancho, y la regla de corte no se puede colocar en la ranura del diente puramente, y la posición del círculo índice es difícil de determinar. Por lo tanto, es difícil medir el ángulo con precisión.
El método de sangría es hacer que la parte superior del diente del engranaje medido se deshuese en un trozo de papel. Este papel deja las huellas de la parte superior del rodillo de dientes, y la línea de extensión de la línea superior del diente se realiza de acuerdo con la sangría. Después de la línea auxiliar, el transportador mide el ángulo del diente, que es el ángulo helicoidal en la parte superior del diente del engranaje. Luego, de acuerdo con otros parámetros geométricos del engranaje, se calcula el ángulo de hélice en el círculo de índice del engranaje. Dado que el ancho del engranaje generalmente no es grande, la línea de extensión y la línea auxiliar tienen un cierto error de ancho. Cuando el dispositivo de medición de ángulo mide, es inevitable que haya un error, y la escala del transportador está en unidades de "grados", para aquellos ^ a "La medición del ángulo de" y "no es suficiente.
