Diseño y aplicación de engranajes Spur
Los engranajes spur son la forma más común y directa de engranaje. Esto se debe al hecho de que son fáciles de hacer y pueden ser utilizados en una amplia gama de aplicaciones. Son cilíndricos por diseño, con dientes rectos paralelos al eje. El contorno de sus dientes es involuto. La configuración de los dientes del engranaje le permite crear fuerza radial en lugar de fuerza axial. Uno de los principales inconvenientes de esta configuración es que produce una gran cantidad de ruido y presión. Como resultado, aunque los engranajes de espolón se pueden emplear a cualquier velocidad, se utilizan con frecuencia en aplicaciones que implican velocidades más bajas.
Los engranajes de espolón a menudo se componen de varios metales, como el latón o el acero, en términos de materiales.
Se pueden construir de plástico, nylon o policarbonato para diversos usos. Si bien los engranajes de plástico son más silenciosos, no son tan resistentes o duraderos como los engranajes de metal. Los engranajes spur tienen una ventaja significativa sobre otros tipos de engranajes spur en términos de eficiencia de transmisión, ya que no sufren pérdidas por deslizamiento. De hecho, si varios de estos engranajes se emplean en una secuencia llamada tren de engranajes, se pueden lograr relaciones de reducción aún mayores.
Los engranajes de espolón internos y externos son los dos tipos de engranajes de espolón. En el interior del cilindro, se cortan los dientes del engranaje interior. Son más compactos que sus contrapartes en el exterior. Debido a que los ejes están tan juntos, este es el caso. Los accionamientos de engranajes planetarios se utilizan típicamente con ellos. Los dientes del engranaje de espolón exterior, por otro lado, están tallados en la superficie exterior del cilindro. Se colocan dentro del engranaje interior y se engranan y giran en direcciones opuestas.
Los engranajes de espolón son adecuados para aplicaciones de desaceleración y duplicación de par como trituradores en general. Se emplean con frecuencia en motores ferroviarios y de aviones, a pesar del hecho de que no son adecuados para automóviles de pasajeros. De hecho, son un gadget multifuncional.
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